《消费者报告》：特斯拉维护成本最低

为此，消费仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，消费该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。

摘要：报最低从线上渠道来看，汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。此外，告特汽车之家在站外横向布局7大新媒体平台，账号矩阵全网粉丝量超6000万，实现全域新媒体渠道覆盖。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：斯拉流量不是天生的，斯拉需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。安全与智能化成为购车首选，维护占比达43%。为此，成本仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，成本该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。

现场有超200位车企高层、消费行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。据汽车之家资讯中心原创内容部总监李豪亮介绍，报最低该矩阵涵盖了超过13档精心策划的栏目，每个栏目都紧扣用户看车、选车、用车的实际需求。

面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，告特汽车之家认识到，告特帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。

记者了解到，斯拉目前百城车展已经覆盖全国200多个城市，落地执行574场以上，到场客户超270万。后来当其中一些国家（如希腊、维护意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。

几个国家加入一个共同货币体系的好处是，成本每个加入的国家在新的货币联盟中能够避免竞争性货币贬值带来的国内通胀，成本而其成本则是每个加入的国家同时放弃了本国的货币主权，并把以本国货币发行的主权债（国家层面的股权）转换为以外币发行的主权债（国家层面的外债）。基于我们提出的新微观基础，消费宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，消费由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。

在伦敦经济学院，报最低我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、报最低默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，告特分析工具为合约理论。